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leyu乐鱼体育平台|Azipod吊舱式电力推进系统组装全过程(图)
发布时间:2023-01-19浏览次数:
本文摘要:2002年,ABB发售了合适高速渡轮和其它必须较小发动机的船舶的CRPAzipod。

2002年,ABB发售了合适高速渡轮和其它必须较小发动机的船舶的CRPAzipod。CRP代表对并转推进器,它加装有两个比较的、转动方向忽略的螺旋桨。这类Azipod一般加装在传统轴线式前进系统中船舵的方位。

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2004年,日本领先的浦西运营商新的日本海(ShinNihonkai)浦西株式会社为两艘渡轮加装了CRPAzipod。该公司回应,与加装传统前进系统的渡轮比起,这种渡轮可节省20%的燃油,同时提升15%的装载能力。  ABB的Azipod吊舱式电力前进系统不仅具备卓越的操控性,还具备很好的节油性,与传统轴系前进系统比起可以节约燃油10%-15%,大大降低了燃油成本并增加了温室气体废气。

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ABB的Azipod吊舱式电力前进系统的噪音更加较低、体积更加小,使船舶设计人员可以更加有效地利用舱内空间。  azipod吊舱式电力前进系统加装在船体外部的水下吊舱中,吊舱中的变频电机负责管理驱动相同螺距螺旋桨。吊舱需要环绕垂直轴转动360度,向给定方向产生发动机。  Azipod吊舱式电力前进系统由ABB公司和KvaernerMasas-Yards造船厂在芬兰共同开发,目前已加装在全球81艘各类船舶上,应用于范围还包括游轮、破冰船及钻井平台。

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Azipod吊舱式电力前进系统的积累运行时间近500万小时。abb的船舶产品涵括azipod前进系统、电力推进器、发电和配电系统、钻井传动系统和船上传动系统,Azipod吊舱式电力前进系统的生产过程是一项极大的工程,下面通过图片的方式来展出azipod前进系统的装配过程。


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